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有人觉得IX25不肯放下合资身段，10.58万起售的新现代ix25挽救得了韩系销量吗？

现代ix25竞争力以及销量走势分析

• 七月销量156台
• 八月销量2334台
• 九月销量4355台

IX25第三季度的销量出现暴涨看似相当乐观，但是这台车的销量走势只会越来越低，因为新款实则为降级换壳涨价。众所周知ix25的销量提升依靠的是国五版大幅降价清库存，依靠低价才吸引力一些偏好合资而不注重品质的消费者；而高价必然会让韩系车失去市场，因为在主流消费群体中韩系车已经代表低级低端车，如果有明显的高价低质表现则不会被接受。

简单了解一下这台车吧

2020款现代ix25指导价10.58-13.68万，自动版起售价11.98万。发动机只保留了1.5L自然吸气动力，喷油技术是非常落后的多点电喷；最大功率84.4kw、峰值扭矩143.8N·m，动力水平只是标准的买菜车，综合指导价分析可以说一点点性价比都没有。

变速箱手动版用6MT还算凑合，自动版用CVT无级变速箱很low；使用这种变速箱无法避免要面对冬季低温原地热车，频繁大扭矩输出高温保护，传动效率低造成动力体验糟糕，因磨损打滑后出现油耗升高，最终因磨损丢转导致报废去更换总成的诸多问题。可以说使用CVT变速箱的车体验都比较差，这种变速箱只适合与入门级低端车匹配，当然中端车日系车使用这种变速箱那叫做愿者上钩。

竞品团

• 现代ix25的两大总成水平很低，车身结构自然是继续存在简配的安全问题。这台车的真实品质不比宝骏510新款CVT版高，但是价格却高出了接近7万元，很显然这就是道IQ测试题了。
  

• 撇开宝骏510不谈，在8~12万之间的过渡级SUV中还要看捷达VS5；这台车虽然独立为捷达品牌但与大众汽车仍有千丝万缕的联系，可以说品牌价至少不比日韩系车低；那么这台车以不足10万的起售价推出了1.4T直喷发动机与6AT手自一体变速箱的组合，两到总成可以碾压现代ix25，偏好合资车的消费者如果在预算内能选择到有些品质的车，想来也不会考虑ix25这种水平的产品。
  

• 退而求次不能接受自主合资品牌的话，斯柯达柯米克品牌价值高于现代汽车，同样使用1.5L自然吸气发动机动力水平一般，但是变速箱用6AT难道不比CVT强太多吗？该车车身安全结构也有比较理想的加强，所以排名肯定也得在ix25之前了。
  

这就是现代ix25要面对的强大对手们，多方对比后基本能确定ix25的销量会持续走低，金九十银压完库存后自然会显现出这一现象，拭目以待吧。

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这两年韩系产品在国内的销售情况可谓是一落千丈！2019年也推出了不少新产品或者是改款车型，然而在销量上却并无明显的增长。全新的IX25已经发布，起售价105800。搭载1.5自然吸气发动机，最高功率84.4千瓦，最大扭矩143.8牛米，匹配6速手动变速箱，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。

一、首先我们先看一下这个价位区间的合资车型:

1、斯柯达柯米克

同样定位于小型SUV，与IX25有着相同的轴距，国六排放入门级车型市场指导价为107400，终端成交价还有一定的优惠。最高功率82千瓦，最大扭矩145牛米，而在配置上来说多了导航影像、语音互联等功能；

2、捷达VS5

一汽大众这账算的是真细，趁着多年来捷达车型积攒下来的口碑，顺势推出了以捷达为品牌的车系。首款车型就是捷达VS5的SUV车型，如果10.58这个价位， 完全能看到VS5的自动悦享型了！搭载1.4T涡轮增压发动机，最高功率110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配6AT变速箱，无论动力还是空间表现、配置等方面都要比IX25高多了，而且还是四轮独立悬挂！

二、我们在来看一下相近指导价的自主品牌车型

105800，这个价格主流的自主品牌都能看到紧凑型SUV了，长安CS75、吉利博越、比亚迪宋PRO等都是这个价位比较主流的产品。无论是配置、动力等，IX25只能是甘拜下风！

综上，韩系在国内的表现，个人认为有如下几个因素：

1、价格虚高！新车上市往往不到半年的时间就开始大幅优惠；造成消费者持币待购观望的状态，等待的时间慢慢就没了兴趣，最终选择了其他产皮；

2、性价比低！没有公主的命，却得了公主的病。目前国内销售的合资品牌车型，为了销量都在提高自己的性价比，全新卡罗拉在入门级车型上就配备了主动刹车与膝部气囊，这在之前的销售策略里是完全不可能的！而韩系产品却依然我行我素，低配高价成了代名词！

3、国产品牌的崛起！纵观近5年的车市，国产品牌车型的进步是非常大的！以长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪等车型，已经逐渐形成了自己的体系，目前已经稳站主流国产车型的地位。无论从整体的质量还是性价比方面，基本能做到与韩系持平甚至超越！

所以说，不管是IX25还是IX35，如果不从产品自身及性价比上找突破口，想要翻身，基本是不可能的！

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